Novedades del WRC tras la última reunión de la FIA.

En la última reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor, se confirmaron más detalles sobre el WRC 2027.

El Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA se reunió el lunes para confirmar más detalles sobre el Campeonato Mundial de Rally del próximo año.

Como era de esperar, los coches de Rally1 seguirán siendo los protagonistas en 2027, pero se dividirán en dos grupos.

Los coches diseñados según el reglamento del WRC27, como el participante de Toyota aún sin nombre y los nuevos vehículos de constructores del Project Rally One y el WRT Rally1 Spain, se incluirán en la categoría de coches WRC.

El Ford Fiesta con especificaciones de 2027 que M-Sport ha probado recientemente también será conocido como un coche Rally1, pero se ubicará en la categoría de WRC Kit Cars, junto con cualquier otro fabricante de Rally2 existente que opte por mejorar las especificaciones de su coche con el kit de 7500 € de la FIA.

Todos los coches de Rally1 llevarán un restrictor de turbo de 33 mm en lugar de la versión de 32 mm que se utiliza en Rally2.

Por primera vez en la historia del campeonato, el WRC del próximo año contará con un Campeonato de Constructores en lugar de un Campeonato de Fabricantes. Este campeonato estará abierto únicamente a los constructores de Rally1 que participen en las 15 pruebas.

El Campeonato Mundial de Rally por Equipos se disputará a lo largo de siete pruebas designadas, incluyendo una prueba obligatoria en el extranjero y la última prueba de la temporada. Nuevamente, solo podrán participar coches Rally1.

Las series WRC2, WRC3 y WRC Masters se mantendrán el próximo año.

Fuera del WRC, el organismo rector también ratificó un nivel adicional en la base de su pirámide de rally, con la nueva categoría Rally6, que se sitúa por debajo de la Rally5.

Con un precio de entre 35.000 y 47.000 euros, la nueva categoría puede utilizar un motor turbo estándar de 1600 cc y 140 CV o un motor atmosférico de dos litros, manteniendo ciertas piezas de serie, como la caja de cambios manual y los frenos. Se añadirán suspensión no ajustable y equipamiento de seguridad.

Esto resulta muy ventajoso en comparación con un Rally5, que viene con caja de cambios secuencial, diferencial de deslizamiento limitado y alrededor de 180 CV por 50.000 €.

Al igual que en el cambio normativo del Campeonato Mundial de Rally, el Campeonato Mundial de Rally-Raid incluirá células de seguridad diseñadas a medida por la FIA y la posibilidad de incorporar tecnologías de propulsión alternativas en un ciclo de vida de diez años.

Los cambios técnicos, denominados la Hoja de Ruta Definitiva 2030, se implementarán gradualmente durante los próximos tres años antes de ser obligatorios para los pilotos oficiales en el Campeonato Mundial de Rally-Raid de 2030.

El desarrollo, la validación y las pruebas de choque del chasis comenzarán la próxima temporada, y el reglamento técnico se finalizará en 2028.

Los nuevos coches, que mantendrán la tracción a las cuatro ruedas y la configuración de motor delantero, competirán en una categoría experimental en 2029.

La FIA introdujo los coches con chasis espacial en el WRC justo a tiempo para la llegada del Rally1 en 2022. El concepto de chasis tubular sigue siendo fundamental en el próximo ciclo de homologación del WRC, que comienza la próxima temporada.

La segunda categoría del W2RC también se ha perfeccionado con la hoja de ruta Challenger 2029, cuyo objetivo es reducir costes, mejorar la fiabilidad y definir aún más la categoría como una evolución hacia la clase Ultimate.

Nuevamente, las modificaciones a los vehículos Challenger se implementarán gradualmente a partir de la próxima temporada, antes de aplicarse para la puntuación en 2029. Los cambios incluyen estructuras de seguridad reforzadas, carrocería cerrada y mayor variedad en la elección de motores.

Los organizadores del Dakar, la prueba inaugural del campeonato W2RC del próximo año, siguen trabajando en los planes para la maratón de enero, y se cree que un traslado de Arabia Saudí de vuelta a África, con un prólogo europeo, está entre las opciones para 2027.