"Aprender a volar"

Gryazin aprenderá y volará en su regreso al ERC.

Nikolay Gryazin, ganador de múltiples pruebas del Campeonato Europeo de Rallyes de la FIA, está listo para aprender y volar mientras se prepara para su regreso a la serie donde se hizo famoso.

Desde su debut en el ERC en el Rallye International du Valais en octubre de 2015, Gryazin ha conseguido cinco victorias y siete podios en este emocionante campeonato. Además, fue subcampeón en 2018 y se alzó con el título del Junior ERC (categoría Rally2) ese mismo año.

La última aparición del piloto de 29 años en el ERC, la número 34 en total, se produce tras otra impresionante campaña en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA (WRC2), la primera con Lancia Corse HF al volante de un Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale equipado con neumáticos Hankook.

Al explicar lo que lo ha traído de vuelta al ERC durante Rally 6 Ciudades al Norte de Portugal, Gryazin explicó: “En primer lugar, solo quiero pilotar como terminamos la temporada del WRC. Pilotar más sobre tierra siempre es algo que se puede aprender.

Podemos encontrar algunas cosas en la puesta a punto para mejorar, para ver qué podemos hacer en tierra, y también para pilotar más con el Hankook, para tener más información del neumático en tierra para los próximos rallies.

“Como siempre, los pilotos del ERC son muy rápidos y seguro que no será una carrera fácil. Intentaremos luchar como siempre, lo estamos intentando y, por supuesto, intentaremos divertirnos.

Pero, como siempre que vas a un rally, lo que quieres es demostrar tu ritmo para intentar luchar. Estoy preparado, quiero trabajar en la conducción, con el coche, y es una oportunidad más en un grupo tan competitivo para intentar demostrar mi ritmo.”

Ante la posibilidad de lluvia el próximo viernes y sábado, Gryazin se prepara para recurrir a la experiencia adquirida en el Rally de Portugal Vodafone, puntuable para el WRC, que se disputó en condiciones variables el pasado mes de mayo.

“Llovió todo el tiempo [en la ronda del WRC] y sabemos qué esperar, al menos conocemos la configuración para este tipo de superficie.

Pero incluso cuando llueve es una buena oportunidad para pilotar, porque en seco es fácil para muchos pilotos ser rápidos, pero si eres capaz de ser rápido en mojado, es un entrenamiento excelente para las habilidades de conducción y para la comprensión del terreno.

Incluso si llueve, en algunos casos será mejor para mí simplemente para adquirir más experiencia en todo tipo de condiciones.”

Guía de Gryazin para aterrizar en Lameirinha

Competir en el Rally 6 Ciudades al Norte de Portugal, que decide la temporada del ERC, le brinda a Nikolay Gryazin dos oportunidades más para sobrevolar el legendario salto de Pedra Sentada en la etapa de Lameirinha, más conocida como la etapa de Fafe durante el Rally Vodafone de Portugal, que puntúa para el Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA.

“Al principio, cuando íbamos allí por primera vez, era un salto complicado porque no sabías a qué ritmo tenías que llegar”, dijo Gryazin, cuyo récord personal de velocidad de aproximación al salto es de 95 km/h.

“Ahora, después de hacerlo muchas, muchísimas veces, es más fácil y se entiende mejor el ritmo al que hay que llegar. Pero hay que mantener la calma porque ya has hecho un salto enorme antes en la etapa y empiezas a sentir que puedes saltar cada vez más y más.

A veces llegas a este salto con la sensación de que vas a hacer un salto increíble, pero simplemente tienes que recordar frenar”.

“En la primera [pasada] si no frenas y saltas demasiado alto puedes dañar el coche y se acabará, pero en la última etapa ¿por qué no saltar muy alto?, pero también debes no olvidar no lastimarte.

Pero cuando llegues al salto debes entender cuál es la velocidad, pero lo entiendes por la sensación, y también depende de tu confianza. Si te sientes lo suficientemente seguro como para frenar menos, entonces frenas menos.

Es muy importante frenar solo un poco. Si [recuerdo bien] frenas solo un poco en el lado derecho porque si vas al medio o al lado izquierdo podrías aterrizar cerca del terraplén de tierra y hemos visto durante muchos años que la gente toca el lado izquierdo y sufre algunos daños.

“Este salto no es suave, la parte de impulso al final del salto a veces provoca que la parte delantera empiece a hundirse demasiado pronto y por eso normalmente frenamos ahí para crear algo de impulso antes de que se eleve el coche del salto, luego se crea un pequeño impulso con el acelerador solo para crear más efecto de elevación para que el coche salte más recto y no intente alcanzarlo con la parte delantera hacia abajo.

“Es muy importante mantener el coche plano al saltar y luego soltar el acelerador al aterrizar, porque si empiezas a frenar y lo haces justo antes del salto, podrías quedar de frente contra el suelo y empezar a volcar.

Pero si llevas mucho tiempo saltando, se convierte en algo bastante habitual. Hoy en día, cuando sabes cómo saltar en este tipo de escenarios, simplemente conduces hasta allí y es un placer.”

Tras el salto de Pedra Sentada –o Salto da Pedra Sentada, para ser precisos– hay que superar una rápida curva a la derecha en subida antes de la llegada a meta en picado.

“Hasta ahora no he tenido ningún problema allí”, dijo Gryazin. “Normalmente ya conoces la clasificación [del rally], pero incluso si cometes un error, en mi opinión no es tan grave porque puedes rozar un poco el terraplén, pero eso no detendrá el coche.

El perfil de esta curva permite ir bastante rápido y usar el interior para colocar el coche. De alguna manera, siempre es una buena última curva y para mí nunca hay ningún problema”.

Gryazin comienza el Rally 6 Ciudades al Norte de Portugal, que decidirá la temporada del ERC la próxima semana, tras haber ganado la prueba Memorial Bettega, celebrada el pasado fin de semana en el marco del Rallylegend en San Marino en honor al fallecido héroe piloto de Lancia, Attilio Bettega.