El análisis de datos detrás de la lucha por el título del WRC 2026

Gracias a Sports4Cast, analizamos los datos detrás de la batalla por el campeonato a tres bandas.

A dos etapas del final en Chile, Elfyn Evans iba segundo, encaminándose a una gran ventaja en la clasificación general y a un título prácticamente asegurado.

Entonces, un neumático reventado lo relegó al quinto puesto, frustrando sus posibilidades con el mayor revés del año.

Una semana después, el Rally de Arabia Saudí fue cancelado, convirtiendo a Cerdeña en la última prueba y dando a Evans uno de los mayores impulsos de la temporada. Así ha cambiado la lucha por el título, según un análisis de Sports4Cast.

Evans: Segundo todo el fin de semana, hasta Carampangue

Solberg lideró desde la tercera etapa hasta la meta y se adjudicó 34 de los 35 puntos en juego, su primera victoria desde Montecarlo. Detrás de él, Evans pilotó como un líder del campeonato y virtual campeón del mundo.

Fue segundo, a 10,1 segundos del viernes y a 19,1 segundos del sábado, superando a Sébastien Ogier por 1,3 segundos. A falta de dos etapas, se encontraba a 14,5 segundos del líder y a 6,3 segundos de Ogier.

Luego vino el segundo paso de Carampangue, el SS15, y 26,8 km con un neumático pinchado. Evans perdió 127 segundos con Solberg solo en esa etapa y cayó del segundo al quinto puesto.

Mantuvo la calma y fue el segundo más rápido en la powerstage, pero el fin de semana que debería haberle reportado unos 26 puntos solo le dio 14.

Lo que valía el pinchazo

Podemos calcular el precio de ese pinchazo, porque la simulación puede reproducir las mismas 10 000 temporadas con un solo cambio.

Reconstruimos la SS15 de Evans con el tiempo de su primera pasada en la misma etapa y lo ajustamos según la velocidad que el resto de los pilotos que no tuvieron problemas aumentaron en la segunda pasada.

Y con ese tiempo, termina segundo y gana el Súper Domingo. Luego, repetimos las dos últimas carreras de la temporada con esos puntos, como se puede ver a continuación.

Incluso simulando un escenario deliberadamente pesimista, utilizando el ritmo más lento de Evans el domingo, terminó tercero y sus posibilidades de título se redujeron al 89,4%. En cualquier caso, el neumático le costó aproximadamente una quinta parte de sus posibilidades de título.

Esa es la cifra que vale la pena analizar. Paraguay, con Katsuta, Neuville y Ogier fuera el viernes, aumentó las posibilidades de Evans de ganar el título en un 6% aproximadamente.

El pinchazo de Chile, por sí solo, representó un aumento de alrededor del 20%. Sin embargo, fue una victoria para los neutrales, ya que también redujo la probabilidad de que el título se decidiera en Cerdeña a falta de una ronda (antes de la cancelación de Arabia Saudí), del 23% al 2%.

Es bueno para mantener las cosas interesantes, al menos por un rato.

El hombre más cercano en puntos estaba tercero en la fila.

Aquí radicaba la parte contraintuitiva. Sami Pajari le arrebató tres puntos a Evans, de 20 a 17, y era el piloto más cercano a él en la tabla.

Sin embargo, sus posibilidades de título cayeron del 21,5% previo a la carrera al 10,0%, y Solberg, cuatro puntos más atrás, lo superó, colocándose segundo con un 16,7%. La posición en la tabla apunta a Pajari; el modelo apunta a Solberg.

Dos factores influyeron en ello. El desempeño de Pajari en Chile le perjudicó: perdió 54 segundos frente a Solberg en las seis etapas del sábado, y el modelo lo penalizó por ello. Solberg, en cambio, ganó y, en las dos vueltas restantes sobre tierra, se posicionó como el coche más rápido.

La aritmética siguió el ritmo, no la clasificación: para superar a Evans, Pajari necesitaba anotar 17 puntos más que él en Cerdeña y Arabia Saudí, y lo logró en el 13% de nuestras temporadas.

Solberg necesitaba una diferencia de puntos mayor, de 21, pero la alcanzó con más frecuencia, en el 19% de nuestras temporadas. Necesitaba más, pero también parecía más probable que la consiguiera.

Cabe destacar también que, si bien Pajari ha ganado algunos partidos, nunca ha tenido que luchar realmente por ellos un domingo; su puntuación en los domingos es menor que la de los demás.

Flip, Flop: ¿Se merecía Evans el buen karma?

Durante la mayor parte de 2026, Evans ha estado abriendo camino, aprovechándolo al máximo, sumando puntos y aumentando su ventaja, recortando poco a poco el camino de sus rivales hacia la victoria.

Luego, en las últimas semanas, se ha vivido un drama con muchas cosas que escapan a su control.

A dos etapas del final en Chile, Evans se encaminaba hacia un título casi seguro con una ventaja de puntos prácticamente insuperable; luego, un pinchazo redujo esa probabilidad a una entre cuatro de perderlo, el mayor golpe a sus posibilidades de título en toda la temporada 

Luego, la cancelación de Arabia Saudí la recuperó, dándole el mayor impulso a sus posibilidades de título desde Finlandia, y la segunda mayor ganancia en general, y acercándolo al nivel en el que podría haber estado antes del pinchazo.

El final y lo que cada uno necesita

Cerdeña lo es todo ahora: un rally sobre tierra, un máximo de 35 puntos y una ventaja de 17 puntos que defender.

Evans abre el camino el viernes, seguido de Pajari y Solberg tercero. Sin embargo, nuestro favorito para Cerdeña no es ninguno de ellos. Es Ogier, quien gana en el 49% de las finales simuladas, y aun así no logra alzarse con el título.

No obstante, podría ser decisivo para Evans. Cualquier punto que consiga representa una ventaja insalvable para un aspirante de Evans.

Para ambos perseguidores, la situación es la misma: necesitan ganar (25 de los 35 puntos van para el ganador) y necesitan que Evans esté muy abajo en la clasificación. La cuestión es exactamente qué tan abajo.

Solo con el resultado del rally, Pajari necesita que Evans esté sexto o más abajo, y Solberg necesita que esté octavo o más abajo; los diez puntos del Super Domingo y del Power Stage pueden cambiar eso en una posición, aunque Evans suele recuperar algo; después de todo, fue segundo en el Power Stage de Chile con un neumático destrozado.

Y Evans rara vez les da el día que necesitan. Solo ha terminado sexto o peor una vez en toda la temporada en una carrera sin incidentes (Estonia); las únicas otras veces fueron un abandono en Safari y un 34º puesto en Croacia. Incluso el pinchazo en Chile lo dejó quinto.

Abajo: Si Cerdeña es ganada por… ¿Quién termina la temporada como campeón?, dividido por el ganador de la final en 10 000 temporadas simuladas de una ronda. Las etiquetas de las filas muestran con qué frecuencia aparece cada ganador.

Qué tener en cuenta

Si Solberg gana, Evans es campeón el 78% de las veces. Solberg necesita la victoria y que Evans quede en un puesto de un solo dígito (probablemente octavo o inferior) para conseguirla (22%).

Si gana Pajari, la diferencia es menor: Evans 57%, Pajari 43%, porque a Pajari le faltan cuatro puntos. Probablemente Evans necesite quedar sexto o más abajo.

Si gana cualquier otro, y lo más probable es que gane Ogier, Evans será campeón en aproximadamente el 97% de los casos; que un rival sin aspiraciones al título se lleve la victoria limita enormemente la puntuación que Solberg y Pajari pueden obtener.

En realidad, solo un desastre de Evans reabriría la posibilidad. Si anota menos de diez puntos en Cerdeña, el título se dividiría entre tres: Evans con un 52%, Pajari con un 26% y Solberg con un 22%.

Con una puntuación normal de entre diez y diecisiete puntos, tendría el título prácticamente asegurado; con dieciocho o más, se acabaría.

Aún podría estar muy reñido, y lo crucial es que Pajari tiene la ventaja en caso de empate. Aproximadamente una de cada cinco finales termina con un margen de cinco puntos o menos.

En caso de empate, se decide por el recuento de victorias, y las tres victorias de Pajari este año superan las dos de Evans y las dos de Solberg; por lo tanto, el perseguidor más cercano es también quien ganaría en caso de empate.