"Con más caucho"

Los pilotos del Rally1 tienen permitido llevar ocho neumáticos adicionales para el Rally de Chile.

La FIA, el promotor del WRC y Hankook se reunieron la semana pasada para evitar los problemas con los neumáticos que afectaron a Paraguay en Chile.

La FIA autorizará un mayor número de neumáticos para el Rally de Chile de esta semana, como primera parte de un plan para ayudar a Hankook, proveedor de neumáticos del Campeonato Mundial de Rally, a cumplir con sus compromisos hasta el final de esta temporada y durante el próximo año.

La jornada inaugural del Rally del Paraguay del mes pasado se vio afectada por numerosos pinchazos y deslaminaciones, en un recorrido que se disputó en condiciones inusualmente calurosas y accidentadas.

Tras la prueba celebrada en Encarnación, la FIA, junto con WRC Promoter, se reunió con Hankook para buscar una solución para la segunda parte de la doble cita sudamericana del WRC.

Tras el Rally del Paraguay, Steven Cho, de Hankook, señaló las complicaciones que supone llevar el mismo neumático a rallies sobre tierra que difieren mucho en su naturaleza; también admitió que su empresa estaba preparada para suministrar más neumáticos Dynapro si fuera necesario.

El reglamento deportivo del WRC establece que los equipos oficiales de Rally1 pueden usar un máximo de 28 neumáticos durante una prueba sobre tierra. Sin embargo, la FIA ha emitido un comunicado para aumentar ese número a 36 para esta semana.

Esa decisión se tomó en una reunión a finales de la semana pasada, pero la directora de deportes de carretera de la FIA, Emilia Abel, declaró a DirtFish que esto era solo una parte de un plan más amplio.

«Las condiciones en Paraguay fueron excepcionalmente exigentes este año», dijo Abel, «debido a las temperaturas inusualmente altas registradas en las semanas previas al evento.

Como después de cada rally, la FIA, junto con Hankook y las partes interesadas pertinentes, analizó qué funcionó bien y qué se podía mejorar para prepararse mejor para los próximos eventos».

“Tras dicha revisión, ya se han implementado varias medidas a corto plazo para el Rally de Chile.

Esto incluye un aumento en la asignación de neumáticos para ayudar a mitigar el riesgo de un desgaste excesivo en caso de que las condiciones resulten tan adversas como las encontradas en Paraguay.

“Al mismo tiempo, seguimos trabajando estrechamente con Hankook, el promotor y los fabricantes en mejoras a medio y largo plazo mientras nos preparamos para lo que resta de la temporada y para 2027.

«Puedo confirmar que estamos centrados en este tema para analizarlo y encontrar una estrategia de mejora», añadió.

«Un área en la que debemos mejorar es la planificación, especialmente involucrando a Hankook desde el principio del proceso para poder identificar posibles desafíos con mayor antelación y prepararnos mejor para ellos.

Al reunir a los equipos de proveedores y fabricantes en una etapa temprana, podemos comprender mejor los diferentes requisitos, evaluar las opciones disponibles y acordar juntos la mejor manera de avanzar».

“El objetivo de la FIA es garantizar que todas las partes interesadas estén alineadas y que sigamos aprendiendo de cada evento.

Las condiciones cambiantes son parte del ADN de los rallies; sin embargo, es importante que anticipemos los posibles desafíos lo antes posible y que continuemos perfeccionando nuestro enfoque.”

Hace tres años, las altas temperaturas, sumadas a la sequedad de las carreteras, provocaron importantes problemas con el neumático de control de Pirelli en Chile. Los primeros indicios apuntan a que este año hará más frío, pero las etapas son conocidas por su abrasión.