Etapa de clasificación, -Qualifying stage-, que se está considerando para el WRC 2027.

El WRC tuvo por última vez una etapa de clasificación en 2013, pero se está debatiendo su reintroducción para 2027.

La FIA ha confirmado que se está considerando la posibilidad de incluir una etapa de clasificación en el Campeonato Mundial de Rally de 2027.

En la temporada 2012-13, el WRC organizó una etapa de clasificación para establecer el orden de salida en las pruebas sobre tierra, donde circular en las primeras posiciones suele suponer una desventaja en cuanto al agarre debido a la necesidad de retirar la grava suelta de la superficie de la carretera.

Los pilotos podían elegir su posición en la parrilla de salida para la primera etapa del rally, pero el Campeonato Europeo de Rally, que contaba con una etapa de clasificación desde hace bastante tiempo, abandonó este sistema en 2024.

En su lugar, los 15 pilotos más rápidos en la clasificación invierten su orden de salida en las pruebas sobre tierra, mientras que los 15 más rápidos corren en el orden de clasificación en las pruebas sobre asfalto.

Con los nuevos coches WRC27 construidos por Toyota, RallyOne Project y RMC Motorsport, todos ellos con componentes de Rally2, y con M-Sport preparando la actualización de su Fiesta Rally2 a la especificación 'Kit' con aerodinámica mejorada para la próxima temporada, esto podría permitir que un coche que se encuentre muy atrás en la clasificación tenga una gran ventaja en cuanto a las condiciones de la pista sobre los coches que van en cabeza.

La directora de deportes de carretera de la FIA, Emilia Abel, confirmó que se está evaluando la posibilidad de restablecer una etapa de clasificación para el WRC, aunque aún no se ha tomado ninguna decisión.

“Esto forma parte del debate sobre la regulación deportiva”, dijo Abel. “Actualmente nos encontramos en la fase en la que todas las opciones están sobre la mesa, pero esto primero deberá ser aprobado por el Promotor, luego por una comisión y, finalmente, validado por esta”.

Toyota sería la que más perdería si no se reintrodujera la fase de clasificación: será el único participante que competirá en todas las rondas del WRC el próximo año con un coche con especificaciones WRC27 y, por lo tanto, es probable que esté cerca de la cabeza de la parrilla de salida en la mayoría de las pruebas sobre tierra, si es que esta sigue estando determinada por el orden del campeonato.

“Quizás lo importante sea que todos comprendan la magnitud de la situación”, dijo Tom Fowler, director técnico de Toyota en el WRC.

“Si analizamos un rally de tierra actual y tomamos el auto número uno de Rally1, y tomamos el primer auto de Rally2 que va en la 12.ª posición, el auto de Rally1 puede superar al auto de Rally2 en la 12.ª posición, y la diferencia de potencia es de 100 caballos de fuerza.

Esto significa que la diferencia en el orden de salida entre el uno y el doce equivale actualmente a una potencia de 100 caballos de fuerza.”

“Según el reglamento técnico, si se tiene la misma potencia, es imposible alcanzar ese nivel de rendimiento.

Por lo tanto, hay que gestionarlo de forma deportiva, entendiendo que si se va a competir con coches con la misma relación potencia-peso, los coches que compiten deben estar en condiciones similares, lo cual solo se puede lograr desde el punto de vista deportivo.”

“Creo que el objetivo para este deporte es claro: debemos asegurarnos de que, al final, el piloto más competitivo en el coche más competitivo siga siendo capaz de ganar. Y cualquier intento de falsear esto mediante un orden de salida extraño no es razonable.”

El vigente campeón del mundo, Sébastien Ogier, ya había expresado a DirtFish su preocupación por el hecho de que el orden de salida siguiera determinándose en función del orden del campeonato una vez que se reintrodujeran los coches Rally1 WRC27.

“Imagínate que tienes un kit Rally2 saliendo en la 25ª posición sobre grava suelta”, dijo Ogier. “Van a tener una enorme ventaja de agarre y, obviamente, van a ser mucho más rápidos que el Rally1 [WRC27]”.

“Si volvemos a eso, en mi opinión, habrá que reintroducir la clasificación y encontrar una forma de lograr una posición de salida más justa. Porque de lo contrario, será un gran lío y muy difícil gestionar el equilibrio de rendimiento entre los coches.”