Catedral veloz?

¿Fue el Rally de Finlandia demasiado rápido este año?

Thierry Neuville opinó que las etapas eran demasiado rápidas, pero otros no estuvieron de acuerdo.

Con una velocidad media de 128,2 km/h (o 79,6 mph), el Rally de Finlandia 2026 fue la segunda prueba más rápida en la historia del Campeonato Mundial de Rally.

Si bien fue el evento del año pasado, celebrado en Jyväskylä, el que superó al de este año, existía la preocupación de que el recorrido fuera demasiado rápido este año, al no contar con chicanes virtuales como en 2025.

Thierry Neuville fue uno de los primeros en hacer esas predicciones, y durante el reconocimiento del recorrido declaró a DirtFish que probablemente este sería el Rally de Finlandia más rápido que jamás había disputado. Quizás, de no ser por las fuertes lluvias que afectaron a dos tramos el viernes por la tarde, lo habría sido.

Tras la prueba, Neuville afirmó que las etapas eran demasiado rápidas y demasiado arriesgadas.

“Fue demasiado rápido, sí”, le dijo a DirtFish. “Lo dije durante el reconocimiento del terreno. Dije que es el Rally de Finlandia más rápido que he visto en mi vida”.

“Nunca me han gustado mucho esos rallies súper rápidos, pero por otro lado, los disfruto cuando todo funciona bien. Aun así, quiero decir, había velocidades promedio de 147, 148 en algunos tramos.

Cuando solo hay rectas, está bien, pero no había muchas rectas. Todo el recorrido era curvas, curvas ciegas.”

“Si lo haces bien, es una sensación increíble, sobre todo con esos coches, pero por otro lado, el riesgo de que algo salga mal siempre es muy alto. Así que… quizás con tramos un poco más estrechos y con más curvas podría ir bien.”

Sin embargo, los compañeros de Neuville no estaban de acuerdo con él.

Cuando DirtFish le comentó a su compañero de equipo en Hyundai, Adrien Fourmaux, las declaraciones de Neuville, este bromeó: "Se vuelve demasiado rápido cuando uno empieza a ser demasiado viejo".

El ganador del rally, Sami Pajari, tampoco compartía los temores de Neuville.

Le dijo a DirtFish: “Para mí, no fue demasiado rápido. Es claramente rápido, eso seguro. Quizás, ¿podríamos tener algunas etapas más técnicas? Tal vez, sí, podríamos. Pero de todos modos, realmente lo disfruté”.

“Bueno, digamos que, sobre todo la etapa en la que se fue Séb [Ogier], para mí fue absolutamente preciosa, una etapa preciosa y la disfruté mucho. Pero sí, siempre está la cuestión de dónde está el límite, ¿cuándo es demasiado rápido? Así que no lo sé.”

Su compañero de equipo en Toyota, Takamoto Katsuta, opinaba que la velocidad era simplemente una característica del rally.

Explicó: “El año pasado, Finlandia también fue increíblemente rápida. En Ouninpohja y Myninpää, ya no conducimos. Creo que lo único que nos ralentizó el año pasado fueron las chicanes virtuales y algunas chicanes en Myninpää”.

“Pero si le quitas básicamente la misma velocidad, e incluso más, el año pasado fue más rápido. Pero esto es algo característico de las etapas en Finlandia y Estonia, lo mismo en Suecia, así que no lo sé.”

“Para mí, mientras el coche sea lo suficientemente seguro y no haya árboles peligrosos ni otras cosas malas alrededor, en mi opinión, está bien.”

Jon Armstrong, de M-Sport, admitió estar sorprendido por la cantidad de errores cometidos este año.

Ogier perdió el liderato tras un accidente, Mãrti?š Sesks se cayó el sábado y Esapekka Lappi el día anterior. El propio Armstrong se quedó atascado en una zanja, mientras que Neuville dañó su suspensión delantera izquierda.

“No esperas que la gente cometa tantos errores como los que hemos visto este fin de semana”, dijo Armstrong a DirtFish.

“En realidad, hemos visto bastante de eso este año, lo cual es extraño; es como si la brecha y los márgenes se estuvieran reduciendo entre todos porque todos podemos ver Rally TV, podemos ver dónde está la velocidad, así que creo que todos tienen que tomar más riesgos en los lugares donde no querrían hacerlo, los lugares realmente temerarios, por eso estamos empezando a ver más errores, más accidentes.”

Armstrong sugirió que la solución podría ser utilizar más etapas nuevas cada año.

Continuó: “Sí, creo que definitivamente es una pregunta que vale la pena investigar porque, sí, los rallies en mi mente cuando era joven... Bueno, no soy realmente viejo, pero todavía soy lo suficientemente mayor como para recordar los días en que los eventos eran más largos.

“Existía la posibilidad de tener un pinchazo y aun así ganar el rally. Esos tiempos ya casi han pasado, pero cuando tenemos que empezar a correr riesgos enormes a esas velocidades, es difícil, porque sí, vamos a ver más accidentes de este tipo.”

“Pero bueno, eso también es emocionante en sí mismo, pero no cuando se aleja demasiado de lo que intentamos lograr con los coches.

“Pero para eso también venimos aquí, para intentar encontrar el límite, y sí, algunos de nosotros lo hemos estado encontrando este fin de semana.”