Lo que aprendimos del Rally de Finlandia 2026

El Rally de Finlandia 2026 fue uno de los eventos del WRC más dramáticos de los últimos tiempos.

Hubo quejas de que el Rally de Estonia resultó algo monótono en cuanto a la competición en la clasificación general. No se podía decir lo mismo del Rally de Finlandia.

La espectacular edición de este famoso evento en 2026 nos dio mucho de qué hablar, así que no perdamos más tiempo en la introducción y vayamos directo al grano.

Esto es lo que aprendimos del Rally de Finlandia 2026:

Las aspiraciones de Ogier al campeonato están en peligro.

En primer lugar, y ante todo, queremos expresar nuestra solidaridad con tres miembros del equipo de Ogier: el propio Sébastien y su copiloto suplente, Julien Ingrassia, tras su aparatoso accidente en el SS17, y Vincent Landais, por las circunstancias personales que le impidieron participar en el Rally de Finlandia. 

Lo más importante es que todos estén bien, y el hecho de que así sea es una prueba del incansable trabajo de la FIA para mejorar la seguridad.

Pero no podemos ignorar la consecuencia del incidente: las posibilidades de Ogier de hacerse con el número 10 ahora parecen poco prometedoras.

Lo cruel para él es que la situación parecía ser totalmente opuesta. Una contundente victoria de etapa en la primera prueba del viernes le dio a Ogier una ventaja que tenía completamente bajo control. Quién sabe qué puntuación habría obtenido en el Súper Domingo, pero la victoria parecía asegurada.

En cambio, no anotó ni un solo punto y ahora se enfrenta a una desventaja de 62 puntos con solo cuatro remontadas por delante. Incluso para Ogier, eso podría ser pedir demasiado.

Pajari es la mayor amenaza para Evans.

Sami Pajari, un hombre que disfruta haciendo las cosas en silencio y a su manera, está acaparando mucha atención últimamente.

Su increíble racha de podios ya le estaba granjeando elogios, pero ahora el finlandés ha logrado una segunda victoria consecutiva al ganar el Rally de Estonia y, dos semanas después, su prueba de casa, el Rally de Finlandia. 

Es el primer piloto en ganar ambos rallies en la misma temporada del WRC, pero lo más importante es que ahora es el rival más cercano de Elfyn Evans en el campeonato de pilotos, y con una ventaja considerable.

Pajari se encuentra a 30 puntos de Evans (quien amplió su ventaja por segundo evento consecutivo), mientras que su rival más cercano está a 11 puntos. Sin embargo, lo más significativo es el estado de forma de Pajari.

No podemos olvidar que Estonia y Finlandia son sus rallies favoritos, pero te reto a que me indiques un solo evento desde Montecarlo en el que haya tenido un mal desempeño. Convertirse en campeón del mundo es un reto enorme, pero a Pajari no le falta calidad precisamente en este momento.

Las aspiraciones de Katsuta al título se debilitan.

Las disculpas de Takamoto Katsuta a su equipo Toyota empezaban a parecer cosa del pasado, pero desafortunadamente el piloto japonés falló en la fase de potencia en Finlandia, cometió un error y se costó importantes puntos para el campeonato.

Su participación en el Rally de Finlandia ya se había torcido debido a problemas de subviraje en el circuito del viernes por la mañana, y luego a graves problemas de desempañado en el tramo cronometrado 8, afectado por la lluvia, más tarde ese mismo día.

Pero la regularidad que había sustentado la lucha de Katsuta por el campeonato está empezando a desaparecer, y tendrá que recuperarla rápidamente si quiere tener alguna posibilidad de detener a Evans, que ahora le aventaja en 41 puntos.

El arduo trabajo de Lappi se desperdicia

Esapekka Lappi trabajó más que nunca frente a su ordenador portátil durante la semana que transcurrió entre el Rally de Estonia y el Rally de Finlandia para comprender por qué no fue tan competitivo en Tartu como creía que debería haber sido. 

Como antiguo ganador del Rally de Finlandia, el finlandés no estaba dispuesto a que ocurriera lo mismo en Jyväskylä.

Lo positivo es que funcionó. La velocidad de Lappi fue mucho mejor en Finlandia: quinto en la sesión de calentamiento y manteniendo la misma posición en la clasificación general tras tres etapas.

Pero entonces se estrelló.

Lappi pagó un alto precio por su error: una jaula antivuelco dañada le impidió participar en las carreras del sábado y del domingo. Sin embargo, él mismo se expuso a ese tipo de infortunio al cometer el error. 

No sabemos cuándo, ni siquiera si, Lappi volverá a subirse a un coche de Rally1. Hayden Paddon participará en Paraguay, pero Lappi podría tener una oportunidad en Chile. Esperemos que así sea, porque sería una forma triste de concluir su carrera en la máxima categoría.

El orden jerárquico de M-Sport no está claro.

Mãrti?š Sesks es claramente el más rápido en pruebas de velocidad. Se podría argumentar que Jon Armstrong tiene el mayor potencial para lograr más, pero Josh McErlean es, sin duda, el más fiable en este momento. 

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Decidir quién es el jefe en M-Sport ahora mismo es increíblemente difícil.

McErlean ha estado en buena forma desde su destacada actuación en Grecia, terminando como el mejor Puma aquí y colocándose entre los primeros en Estonia antes de que un problema con el colector de escape le impidiera obtener cualquier resultado.

Tras la euforia de su victoria de etapa en la Acrópolis, Armstrong ha cometido dos errores en dos viernes consecutivos que han empañado sus actuaciones, pero claramente tiene más velocidad que su compañero de equipo, con más experiencia en Rally 1.

Mientras tanto, Sesks tiene poco que demostrar en rallies como el de Finlandia, pero dejó escapar un puesto entre los seis primeros (como mínimo) con un accidente el sábado.

Tras Finlandia, McErlean será el más feliz del trío, al ascender al top 10 de la clasificación del campeonato. Pero ahora que el WRC se dirige a Sudamérica sin Sesks, será interesante ver cómo se comparan los dos irlandeses.

Virves tiene prácticamente el trofeo del WRC2 en sus manos.

Otra columna de "Lo que hemos aprendido", otra entrada victoriosa para Robert Virves.

Ya no es una historia nueva, pero para poneros al día en caso de que os hayais perdido los capítulos anteriores: en todas y cada una de las carreras del WRC2 en las que ha participado el estonio este año, ha ganado.

Finlandia fue la carrera más complicada de todas, con Virves aparentemente encaminado a ser superado por Teemu Suninen antes de que la penalización de 30 segundos al finlandés, por no seguir el procedimiento correcto al adelantar un coche accidentado, lo devolviera al piloto de Škoda al primer puesto.

Lo más importante es el panorama del campeonato, y dado que los competidores contabilizan cinco puntuaciones de un total posible de siete para su puntuación final, Virves está ahora a tan solo una victoria de lograr una puntuación imbatible.

Puede que Virves ni siquiera necesite ganar sus próximas tres carreras para asegurarse el título, dependiendo de los resultados de los demás, pero en cualquier caso, su destino está completamente en sus manos. Sería necesario un conjunto de circunstancias muy especiales para que no se coronara campeón del WRC2 en 2026 desde esta posición.