Tendencia | 30/07/2026
Fuerte crecimiento
La venta de autos híbridos y eléctricos creció más de 300%: Durante el primer semestre de 2026 se patentaron 42.238 unidades, un volumen que cuadruplicó el registrado en el mismo período del año pasado
Tendencia | 30/07/2026
La venta de autos híbridos y eléctricos creció más de 300%: Durante el primer semestre de 2026 se patentaron 42.238 unidades, un volumen que cuadruplicó el registrado en el mismo período del año pasado
La venta de autos híbridos y eléctricos creció más de 300% en 2026
Estos vehículos ya representan el 15 por ciento de las ventas totales. Los vehículos con motorización híbrida y eléctrica atraviesan un momento histórico en la Argentina.
Durante el primer semestre de 2026 se patentaron 42.238 unidades, un volumen que cuadruplicó el registrado en el mismo período del año pasado y que permitió que este tipo de modelos alcance una participación récord dentro del mercado de 0 km.
El crecimiento fue del 339,4% interanual, ya que en los primeros seis meses de 2025 se habían patentado apenas 9.613 vehículos electrificados. El dato cobra aún más relevancia si se tiene en cuenta que el mercado total de automóviles y vehículos comerciales livianos retrocedió un 11,1% en el mismo período.
Como consecuencia, los híbridos y eléctricos ya representan el 15,2% de todos los patentamientos realizados en el país durante el primer semestre de 2026.
Los híbridos convencionales siguen siendo los más elegidos
Aunque la oferta de modelos eléctricos e híbridos enchufables crece a gran velocidad, los consumidores argentinos continúan inclinándose mayoritariamente por los híbridos convencionales (HEV), que no necesitan conectarse a una fuente de energía para recargar sus baterías.
La distribución del mercado quedó conformada de la siguiente manera:
Uno de los cambios más importantes del semestre fue el avance de los híbridos enchufables, que desplazaron a los mild hybrid y se consolidaron como la segunda tecnología más vendida del segmento.
El beneficio impositivo impulsó la llegada de autos chinos
El gran motor del crecimiento fue el régimen creado por el Decreto 49/2025, que estableció un arancel de importación del 0% para vehículos electrificados provenientes de países fuera del Mercosur con un valor FOB de hasta USD 16.000, dentro de un cupo anual de 50.000 unidades.
Ese esquema modificó rápidamente el origen de los vehículos que llegan al país.
Los modelos fabricados en China fueron los principales beneficiados. En los híbridos convencionales ya representan el 29% de las ventas y registraron un impresionante crecimiento del 1.221% interanual. En contraste, los híbridos provenientes de Brasil concentran el 19% del mercado y crecieron apenas un 21%.
Hasta el momento ya se realizaron tres licitaciones que habilitaron el ingreso de 100.000 vehículos bajo este régimen. El cupo correspondiente a 2026 distribuyó 19.280 unidades para terminales automotrices y 30.720 para importadores, además de reasignar casi 10.000 unidades que no habían sido utilizadas durante el cupo del año anterior.
Ahora el Gobierno analiza la licitación correspondiente a 2027, que agregaría otras 50.000 unidades. Entre las modificaciones en estudio figuran elevar el límite del valor FOB para permitir la llegada de vehículos más caros y redefinir el reparto del cupo entre fabricantes e importadores.
Además, el Decreto 44/2026 amplió el beneficio a 18 posiciones arancelarias e incorporó también a los modelos mild hybrid, ampliando considerablemente la oferta disponible.
Cada vez hay más modelos disponibles
La variedad de vehículos electrificados también creció con fuerza.
Mientras que durante el primer semestre de 2025 había 87 modelos comercializados en el mercado argentino, este año la cifra ascendió a 145.
Solo entre enero y junio se incorporaron 50 nuevos modelos, con un claro predominio de las tecnologías enchufables.
Del total de lanzamientos:
La industria apuesta especialmente por las tecnologías de nueva generación, aun cuando hoy representan una porción menor de las ventas.
La infraestructura sigue siendo el principal desafío
Pese al fuerte crecimiento de la oferta, los autos completamente eléctricos todavía representan apenas el 9% del mercado de electrificados.
El principal obstáculo ya no parece ser la disponibilidad de vehículos sino la infraestructura de carga.
Actualmente se estima que existen alrededor de 260 puntos de carga en todo el país, lo que equivale a apenas 3,5 cargadores cada 100 vehículos electrificados. Como referencia, Chile dispone de aproximadamente ocho puntos cada 100 vehículos.
Además, solamente el 15% de esos cargadores corresponde a estaciones de carga rápida, un factor que todavía limita la adopción masiva de este tipo de vehículos, aunque continúan desarrollándose nuevos proyectos tanto en el AMBA como en distintas provincias.
BYD domina los eléctricos y Ford sorprende entre los híbridos
El informe también muestra diferencias importantes según cada tecnología.
En los 100% eléctricos (BEV), la marca china BYD domina ampliamente el mercado. El Dolphin Mini concentra el 56% de las ventas del segmento y el Yuan Pro otro 18%, por lo que entre ambos reúnen tres de cada cuatro eléctricos patentados en el país. En total, las marcas chinas representan cerca del 90% del segmento.
En los híbridos enchufables (PHEV), que pasaron de apenas 150 unidades a 8.979 en un año (+5.886%), cuatro modelos explican el 88% del mercado: BYD Atto 2, BYD Song Pro, Chevrolet Captiva y Changan CS55.
En cambio, el segmento de los híbridos convencionales (HEV) comenzó a mostrar una mayor diversidad. Históricamente dominado por Toyota, ahora tiene un nuevo líder: el Ford Territory, que concentra el 21% de las ventas de esta tecnología y se convirtió en el híbrido más vendido de la Argentina por modelo. Detrás aparece el BAIC BJ30, con el 16%, lo que redujo la histórica hegemonía del Toyota Corolla Cross y el Toyota Corolla.
Los mild hybrid (MHEV) presentan la oferta más diversificada. Once modelos concentran el 80% de las ventas, con el Chery Tiggo 7 (29%) y el Renault Arkana (16%) al frente del segmento.
En conjunto, las marcas chinas dominan claramente los vehículos eléctricos puros y los híbridos enchufables, mientras que en los híbridos convencionales y mild hybrid todavía mantienen una fuerte presencia las automotrices brasileñas y las marcas premium europeas.
