La frustración con el amor de los pilotos de rally del WRC

El Rally de Estonia es ampliamente aclamado por sus carreteras, organización e innovación, pero Sébastien Ogier consideró que las condiciones de la etapa perjudicaron la competición.

Hay muchísimas cosas que me encantan del Rally de Estonia.

Las carreteras, el ambiente, la organización, la innovación: en muchos sentidos, se ha convertido en un modelo de cómo debería ser una prueba moderna del Campeonato Mundial de Rally.

“Están haciendo un trabajo fantástico para la organización. Son carreteras preciosas, todos disfrutamos muchísimo conduciendo aquí”, comentó el campeón del mundo Sébastien Ogier.

Pero Ogier sí albergaba un motivo de frustración.

“La competición, por alguna razón, nunca llega a celebrarse porque, lamentablemente, siempre hay que limpiar demasiado cada vez y durante mucho tiempo después de muchos coches, así que solo las reglas podrían cambiarlo”, añadió.

“Tal vez, ya sabes, establecer el orden de circulación en una dirección durante la primera mitad del día y cambiarlo para la segunda mitad, no sé. Pero hacer algo así podría ser la única manera de variar un poco.”

“Tal como está ahora… sí, los que llegan tarde tienen una ventaja bastante clara.”

El efecto de limpieza de la pista es típico de todas las pruebas sobre tierra del campeonato mundial, pero dada la alta velocidad de los tramos del Rally de Estonia, resulta increíblemente difícil para quienes pierden tiempo el primer día recuperar terreno durante el resto de la prueba.

Y al no haber piedras que compliquen las cosas para los que vienen más atrás, la pista se vuelve progresivamente más rápida.

Por ejemplo, el fin de semana pasado, los cinco primeros se mantuvieron exactamente iguales desde el segundo tramo cronometrado en adelante. En 2023, los cinco primeros se mantuvieron iguales tanto para el sábado como para el domingo, mientras que en 2025 los mismos cinco pilotos estuvieron entre los cinco primeros durante el 70% del rally, aunque los compañeros de equipo de Hyundai, Thierry Neuville y Ott Tänak, se alternaron regularmente el segundo y tercer puesto.

Cuando se le plantearon los comentarios de Ogier, el director deportivo de Hyundai, Andrew Wheatley, declaró a DirtFish: “No estoy en desacuerdo con él, pero eso es parte del deporte, ¿sabes? En algunos rallies se gana, en otros se pierde”.

“Si llueve aquí, querrás estar en primera fila. Si lloviera como llovió en el parque de asistencia [el domingo], sin duda querrás estar en primera fila.”

“Es complicado porque, a menos que vayamos a un asfalto completamente seco y sin cortes, que no existe, siempre hay margen de error.

Pero, sinceramente, Elfyn [Evans] tuvo problemas este fin de semana, pero así es como se desarrollan los campeonatos. Al menos no tenemos tres o cuatro rallies como este seguidos todo el tiempo; generalmente hay un respiro.”

El propio Evans, que arrasó con todo el viernes, dijo que el problema no es exclusivo de Estonia.

“Creo que hay muchas situaciones como esta”, dijo Evans a DirtFish, “pero creo que la solicitud de clasificación se ha ignorado suficientes veces como para que no tenga mucho sentido volver a sacar el tema a colación.

“Creo que la realidad es que tienes un rally como este, que es súper rápido, y las diferencias son mínimas de todos modos. Luego tienes tramos que todo el mundo conoce como la palma de su mano porque ahora todos tienen WRC+ para repasar.”

“Séb era probablemente el que salía con mayor desventaja por ese lado, porque no ha estado aquí [durante cinco años]. Pero entonces es aún más difícil marcar la diferencia y la posición de visitante es aún más exigente en cierto modo.”

“Así que sería el tipo de rally que se beneficiaría de algún tipo de clasificación o de alguna oportunidad para mitigar un poco la penalización de la limpieza de la carretera. No estoy seguro de cuál es la solución, pero probablemente haya que hacer algo.”

“Es bastante injusto que no puedas seguir luchando… lo único que quieres es igualdad de condiciones, no pides ninguna ventaja, ¿sabes? Solo algo un poco más equitativo.”

Sin embargo, Adrien Fourmaux, que terminó tercero, dijo que los pilotos simplemente tienen que aceptar lo que les toca.

“Es el perfil del rally, diría que tenemos que lidiar con ello”, declaró a DirtFish. “Hay algunos tramos con baches, pero no es que hubiera piedras sueltas, etc. Así que, para mí, estuvo bien”.