Lo que aprendimos del Rally Acrópolis de Grecia 2026

La magistral victoria de Sébastien Ogier no fue ni mucho menos el único tema de conversación en la Acrópolis.

¿Quién hubiera imaginado que una prueba tan dura daría lugar a una batalla tan gratificante?

Contaba con los pilotos adecuados: los dos campeones mundiales más recientes, Sébastien Ogier y Thierry Neuville.

Tuvo el ritmo adecuado, desarrollándose de forma excelente hasta alcanzar un clímax en la última jornada con victorias de etapa compartidas y un cambio de líder significativo.

Pero el resultado no fue el esperado: Ogier fue un ganador totalmente merecido y parecía tener el rally prácticamente ganado antes del doble pinchazo trasero de Neuville, pero todos queríamos que esta lucha se decidiera por los pilotos, no por ningún percance.

Mientras tanto, esto es lo que aprendimos del Rally Acrópolis de Grecia 2026.

Sordo demuestra la brillantez de Ogier

Quizás damos por sentado lo extraordinariamente capaz que es Sébastien Ogier. Lo juzgamos según sus propios estándares como vigente campeón del mundo, lo cual, por supuesto, es totalmente justo.

Pero otro miembro con muchísima experiencia del parque de asistencia ofrece una clara comparación para ilustrar lo extraordinario que es que Ogier siga en la cima.

Sordo tiene 43 años, uno más que Ogier, pero ambos nacieron el mismo año. El éxito de Sordo nunca fue tan arrollador como el de Ogier; recordemos que en 2010, el ascenso meteórico de Ogier prácticamente desplazó al consolidado Sordo fuera de Citroën.

Sordo también participa en muchos menos rallies que Ogier, lo que no favorece su ritmo. Sin embargo, Sordo mostró signos de la edad en Grecia, teniendo dificultades, en particular, para elaborar nuevas notas de ruta para las numerosas etapas nuevas de la semana pasada.

Competir al más alto nivel en los rallies se está volviendo más difícil para el español, lo cual no es una crítica en absoluto. Es de esperar. Sin embargo, también demuestra lo absurdo que resulta que Ogier siga siendo el piloto de referencia, casi 20 años después de su debut en la máxima categoría.

Y por lo que parece, un décimo título mundial que haría historia podría estar de nuevo al alcance de la mano…

Cinco rallies, cuatro accidentes. El brillante comienzo de Oliver Solberg en 2026 empieza a parecer un recuerdo lejano. 

No hay mucho que podamos añadir que no hayamos reflexionado ya tras su accidente en Japón el mes pasado. Lo más interesante aquí es que el problema no se limita solo al asfalto, sino que también afecta a la grava.

¿Qué sucederá ahora? Por primera vez (al menos en público), Solberg admitió que necesita cambiar su enfoque porque, evidentemente, las cosas no están saliendo como esperaba.

Con una desventaja de 55 puntos respecto a Evans, el título ahora parece improbable, pero quizás eso sea lo mejor para él. Solberg ahora puede centrarse en conseguir resultados, y tiene la tranquilidad de dirigirse a Estonia próximamente, el rally que conquistó con su primera victoria profesional en 2025.

El problema es que, si no tiene la velocidad necesaria, ¿empezamos a hacernos preguntas diferentes?

McErlean y Armstrong lograron sus mejores marcas personales.

Jon Armstrong se adjudicó la victoria de etapa; Josh McErlean se llevó el resultado. Y lo que es más importante, ambos irlandeses del equipo M-Sport lograron sus mejores actuaciones en el WRC. 

El rally de McErlean fue el resultado de la disciplina y la paciencia, pero también de la perseverancia, ya que él y su copiloto, Eoin Treacy, tuvieron que reparar un amortiguador averiado antes de la etapa final del sábado.

El piloto de 26 años mantuvo la cabeza baja para evitar los incidentes en casi todas las etapas y lograr un puesto entre los seis primeros. Inicialmente iba cuarto hasta que fue penalizado con un minuto por no llevar puesto el cinturón de seguridad, pero aun así, fue una gran actuación del irlandés.

Mientras tanto, Armstrong cumplió con la promesa que parecía obvia desde que se sentó en un coche de Rally1, marcando el mejor tiempo en el SS5 con una ventaja de 0,6 segundos sobre Ogier para consolidar la tercera posición en la general. La posición en carretera ayudó, pero mereció plenamente este logro.

Un pinchazo y un problema grave con el turbo en la siguiente etapa supusieron un cruel revés, pero el ciclista de 31 años demostró una gran velocidad desde la primera posición en la carretera (detrás de Jourdan Serderidis) el sábado y el domingo, convirtiendo este evento de M-Sport en el más prometedor de la temporada con mucha diferencia.

El estatus de Katsuta como aspirante al campeonato crece.

Una de las preguntas que nos planteamosantes de la segunda mitad de la temporada fue si Takamoto Katsuta podría mantenerse en la lucha por el campeonato.

Desde que ganó dos eventos consecutivos en Kenia y Croacia y, por lo tanto, lideró el campeonato, la calidad de sus actuaciones ha disminuido (aunque siguió siendo el rival más cercano de Elfyn Evans, a 20 puntos de distancia).

La victoria en la Acrópolis demuestra que Katsuta está realmente comprometido con esta lucha a largo plazo, y no solo porque redujo la ventaja de Evans a 11 puntos tras el rally. 

Su actitud mental —una clara debilidad en su última carrera en Japón— fue impecable en Grecia. Incluso antes de llegar a Loutraki, se preparó mentalmente a conciencia: «Sé que será decepcionante cuando vea el tiempo», declaró a DirtFish el jueves. «Pero de todas formas no hay ninguna posibilidad, así que simplemente intento aceptarlo».

Se notó. Tras ocupar el noveno puesto en la primera etapa de tierra, lastrado por su segunda posición en carretera, Katsuta finalmente consiguió su cuarto podio de la temporada al terminar tercero.

En resumen, fue la actuación segura a la que nos tiene acostumbrados Evans (quien, cabe destacar, pilotó tan bien como Katsuta, pero se vio perjudicado por el pinchazo del sábado).

¿Aspirante al campeonato? ¿Cómo no iba a serlo Katsuta si se mantiene tan cerca de la cabeza de carrera?

Las aspiraciones de Rossel al título del WRC2 se han esfumado.

Yohan Rossel no necesita un título del WRC2 para demostrar su valía, pero eso no hace que su fallo de motor en Grecia sea más frustrante.

Los errores cometidos tanto en Montecarlo como en Portugal fueron malas noticias para el campeonato del piloto de Lancia, ya que tendría que sumar una de esas bajas puntuaciones a su total final.

Las victorias en Croacia y Canarias compensaron en gran medida esos contratiempos, pero la eliminación de Rossel en la Acrópolis prácticamente ha sentenciado sus posibilidades.

Al francés solo le quedan dos rallies para puntuar, y por supuesto podría ganarlos ambos. Eso le dejaría con 102 puntos, pero el campeón del WRC2 nunca había sumado tan pocos desde Pierre-Louis Loubet en 2019. 

Las cosas pintan de maravilla para Robert Virves, ganador de la Acrópolis. El estonio se alzó con la victoria en su segundo evento consecutivo, y ahora se dirige a casa. Su duelo con Teemu Suninen (con una victoria y un segundo puesto) podría ser crucial para decidir el campeonato.

La tendencia de Fourmaux hacia los caminos de grava continúa.

Déjà vu, y no en el buen sentido, según ha admitido Adrien Fourmaux.

En dos ocasiones esta temporada, el francés ha estado por delante de su compañero de equipo en Hyundai, Neuville, en un rally sobre tierra, antes de que un pinchazo le hiciera perder posiciones. 

Fourmaux ha participado en 11 rallies de tierra del WRC con Hyundai y ha liderado más de la mitad, pero sigue sin conseguir el resultado que tanto anhela.

¿Es pura mala suerte? ¿Hay algo en su pilotaje que lo esté provocando? Él mismo planea analizarlo tras Grecia, aunque la penalización de un minuto que recibió era sin duda evitable.

Sea cual sea la causa principal, si Fourmaux aún conserva los diseños que dice tener para el campeonato de pilotos de este año, necesita que esta tendencia termine, y pronto.