Análisis de mitad de temporada: La lucha por el título de WRC2 sigue abierta tras la primera mitad.

A primera vista, el panorama a mitad de temporada en la lucha por el título del WRC2 de este año es bastante sencillo. Nikolay Gryazin lidera el campeonato.

Si se analiza con más detenimiento, la cosa se vuelve mucho más compleja.

Tras siete pruebas de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA, el WRC2 ha producido seis ganadores diferentes, cuatro puntos separan a los cuatro primeros de la clasificación y varios de los principales contendientes de la categoría aún tienen que poner en práctica diferentes estrategias de puntuación.

Eso es más importante en WRC2 que en casi cualquier otro lugar del parque de asistencia. Los pilotos pueden elegir un máximo de siete rallies para sumar puntos, y sus seis mejores resultados cuentan para la clasificación final.

Esto significa que la tabla de puntos intermedia no solo refleja el rendimiento hasta el momento, sino también la selección de rallies, las salidas no utilizadas y las puntuaciones que los equipos podrían tener que descartar posteriormente.

Por ahora, Gryazin lidera con 56 puntos tras su victoria en el Rally FORUM8 de Japón. Yohan Rossel, Roope Korhonen y Léo Rossel están empatados justo detrás de él con 52 puntos, mientras que Alejandro Cachón es quinto con 46 y Teemu Suninen se mantiene cerca con 42.

La diferencia es tan pequeña que un solo repunte puede cambiar el orden por completo.

La temporada comenzó con un resultado que se sintió significativo desde el principio. Léo Rossel se adjudicó su primera victoria en el WRC2 en el Rally de Montecarlo, manteniendo su Citroën C3 Rally2 impecable durante una prueba marcada por el hielo, el aguanieve y un asfalto en constante cambio.

La historia iba más allá del ritmo de Rossel. Su hermano mayor, Yohan Rossel, uno de los favoritos antes del evento, perdió la oportunidad de obtener una puntuación importante después de que un impacto con una roca dañara la dirección el jueves por la noche, en la primera aparición de Lancia en el WRC2.

Gryazin entonces lideró gran parte del desafío de Lancia y parecía encaminado a luchar con Léo por la victoria antes de salirse de la pista y caer en un campo el sábado. Reinició la carrera y terminó sexto, pero la victoria se había esfumado.

Roberto Daprà aprovechó la oportunidad para conseguir el segundo puesto con su Škoda Fabia RS Rally2, lo que le dio al joven italiano un importante triunfo inicial y marcó la pauta para una temporada en la que muy pocos podios del WRC2 se conseguirían fácilmente.

Suecia cambió el panorama de inmediato. Roope Korhonen dominó la categoría sobre nieve con su Toyota GR Yaris Rally2, superando a Teemu Suninen y Lauri Joona para lograr un podio completamente finlandés.

Korhonen terminó 11,2 segundos por delante de Suninen, con Joona a 56,2 segundos en tercer lugar, lo que le dio al finlandés un comienzo perfecto en su propia campaña.

El Rally Safari de Kenia trajo consigo otro punto de inflexión.

Gus Greensmith marcó el ritmo inicial con su Toyota GR Yaris Rally2, pero un problema en la caja de cambios le dificultó engranar las marchas con precisión y lo obligó a adoptar una estrategia defensiva. Robert Virves tomó la delantera y, en su primera participación en el Safari, demostró la conducción mesurada que exige la prueba.

Virves se impuso a Greensmith, quien, a pesar de sus problemas iniciales, logró el segundo puesto, mientras que Fabrizio Zaldivar completó el podio y Andreas Mikkelsen finalizó cuarto.

Tres rondas, tres ganadores, tres tipos diferentes de rally.

Croacia incorporó entonces a Lancia de lleno a la lucha.

Yohan Rossel y Gryazin regresaron tras ausentarse de Suecia y Kenia, y de inmediato colocaron al Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale en cabeza en el nuevo trazado asfaltado de Rijeka. Rossel ganó cuatro tramos el viernes y Gryazin dos, evitando así los problemas con los neumáticos y los errores que afectaron a varios rivales.

Pero Croacia no fue un simple doblete de Lancia. El sábado de Gryazin se vio comprometido por un problema en una tubería del turbo, que le hizo perder tiempo y lo alejó de su compañero de equipo. Cachón también perdió terreno tras un pinchazo, después de haber estado luchando por el podio con su Toyota GR Yaris Rally2.

Eso le abrió las puertas a Léo Rossel, quien completó un rally impecable y ascendió al segundo puesto. Yohan selló la primera victoria de Lancia en el WRC2, mientras que Léo completó un doblete para la familia Rossel y Gryazin remontó hasta la tercera posición. Cachón finalizó cuarto, Korhonen quinto y Daprà sexto.

El Rally Islas Canarias dejó aún más clara la fortaleza de Lancia sobre asfalto.

Yohan Rossel dominó la categoría en las carreteras de gran agarre de Gran Canaria para conseguir dos victorias consecutivas. Cachón terminó segundo en casa, a 25,1 segundos, pero el podio final cambió a última hora.

Léo Rossel había estado luchando codo a codo por el segundo puesto con Cachón y Eric Camilli, pero un problema en la transmisión al final de la jornada lo relegó al quinto lugar. Camilli heredó el tercer puesto con su Škoda, con Daprà cuarto y Gryazin sexto.

Para Yohan, Canarias fue toda una declaración de intenciones: dos participaciones en asfalto puro desde Montecarlo y dos victorias. Para Lancia, confirmó que Croacia no había sido una casualidad.

Para Léo, fue una medida para minimizar los daños tras un fin de semana que prometía más. Para Cachón, el segundo puesto fue otra señal de que su primera victoria en el WRC2 estaba cada vez más cerca.

Portugal se aseguró de que nada permaneciera estable por mucho tiempo.

La primera etapa nos brindó una de las luchas más reñidas de la temporada en el WRC2, con tres líderes distintos y seis equipos ocupando puestos en el podio en algún momento del viernes. Suninen lideró al principio, Jan Solans se puso al frente y luego Cachón tomó la delantera, manteniendo el buen nivel que había mostrado en Canarias.

El rally de Cachón terminó antes del SS8 debido a un problema con el alternador cuando lideraba la prueba. El abandono fue un golpe duro no solo por los puntos perdidos, sino porque se produjo en un fin de semana en el que parecía capaz de convertir su velocidad en su primera victoria.

Yohan Rossel también tenía motivos para marcharse de Portugal frustrado. El viernes terminó tercero, demostrando el potencial del Lancia sobre tierra, pero posteriormente sufrió una caída y no pudo sumar más victorias al campeonato. Tras dos triunfos consecutivos en Croacia y Canarias, fue un cero muy costoso.

Suninen fue quien mantuvo la compostura durante el rally. Al volante de un Toyota GR Yaris Rally2, el finlandés se alzó con la victoria, seguido de Korhonen en segundo lugar y Mikkelsen en tercero. El resultado de Korhonen fue casi tan valioso para el campeonato como la victoria de Suninen, lo que le permitió reincorporarse a la lucha por el título.

Portugal también puso de manifiesto la gran competitividad de la parrilla. Solans había liderado la prueba, Cachón también, Yohan Rossel había estado luchando por el podio, Mikkelsen regresó al podio del WRC2 y Daprà tuvo que recuperarse de problemas previos con el eje de transmisión. Fue precisamente el tipo de rally en el que un solo problema no solo costó una o dos posiciones, sino que cambió por completo el panorama del campeonato.

Japón entonces nombró a un nuevo líder.

Gryazin y Cachón dominaron el WRC2 en las estrechas y técnicas carreteras asfaltadas de los alrededores de Toyota City. Gryazin ganó etapas, Cachón mantuvo la presión y la diferencia entre ambos era de tan solo 5,7 segundos al inicio de la última jornada.

La batalla se mantuvo viva hasta las etapas finales. Gryazin llegó a la última prueba con una ligera ventaja y selló la victoria por 15,5 segundos después de que Cachón hiciera un trompo en la Wolf Power Stage.

Cachón tuvo que conformarse de nuevo con el segundo puesto, pero su ritmo durante el fin de semana reforzó la impresión de que está listo para ganar. Yuki Yamamoto completó el podio en casa, logrando un resultado histórico para el programa Toyota Gazoo Racing WRC Challenge tras un difícil comienzo de temporada.

El resultado colocó a Gryazin en la cima de la clasificación, con cuatro puntos de ventaja sobre Yohan Rossel, Korhonen y Léo Rossel. Esa ventaja es útil, pero no cómoda.

La primera mitad de temporada de Gryazin ha sido una mezcla de velocidad, remontada y una victoria en el momento justo. Montecarlo se le escapó tras su descanso del sábado, Croacia consiguió un podio a pesar del problema con el tubo del turbo, Canarias sumó puntos sin podio y Japón finalmente le brindó la victoria que su ritmo había prometido.

Yohan Rossel ha mostrado, sin duda, su mejor forma de la temporada. Su doblete en Croacia y Canarias ha colocado a Lancia en el centro de la lucha por el título, y además demostró una velocidad competitiva sobre tierra en Portugal antes de sufrir una caída.

La incógnita para la segunda mitad de la temporada es si podrá mantener ese dominio sobre asfalto en los rallies sobre tierra más exigentes que aún están por venir.

Korhonen ha sido uno de los aspirantes al título más eficaces. Su victoria en Suecia, su quinto puesto en Croacia y su segundo en Portugal le han permitido mantenerse a la par de los hermanos Rossel a pesar de un calendario selectivo. Con Estonia y Finlandia por delante, su posición resulta especialmente interesante.

Léo Rossel también se mantiene firme en la lucha. Montecarlo fue el punto de inflexión, Croacia demostró que no fue casualidad e incluso Canarias, a pesar del problema de transmisión de última hora, le dio puntos por el quinto puesto.

Su temporada no ha sido tan sencilla desde la primera carrera, pero se ha mantenido lo suficientemente cerca como para que esa victoria en Montecarlo siga teniendo un gran peso.

Puede que Cachón sea el piloto cuyo total de puntos no refleje la realidad del todo. Cuarto en Croacia, segundo en Canarias, abandono cuando lideraba en Portugal y segundo de nuevo en Japón lo han dejado quinto en la general, pero su velocidad a menudo ha sido superior a eso.

Suninen sigue siendo un factor importante. Su segundo puesto en Suecia y su victoria en Portugal le han dado 42 puntos en pocas participaciones, y el ritmo de su Toyota GR Yaris Rally2 lo convierte en una amenaza cada vez que aparece.

Daprà, Camilli, Mikkelsen, Virves, Greensmith y Solans también han marcado la diferencia en sus respectivos rallies, ya sea con podios, victorias, lideratos iniciales o oportunidades perdidas.

La batalla por los coches ha añadido un nuevo elemento. El regreso de Lancia ha sido la noticia principal, con tres victorias en las primeras siete rondas y el equipo liderando el campeonato de equipos del WRC2.

El GR Yaris Rally2 de Toyota ha ganado con Korhonen y Suninen y ha sido un habitual en el podio con Cachón y Yamamoto. Škoda sigue teniendo una fuerte presencia con Toksport y varios pilotos de cabeza, mientras que Citroën ya cuenta con una victoria en Montecarlo con Léo Rossel.

Esa variedad es la razón por la que la pelea por el título sigue siendo tan difícil de predecir.

El Rally EKO Acrópolis de Grecia abre la segunda mitad con tramos de grava accidentados y altas temperaturas, antes de que Estonia y Finlandia ofrezcan carreteras de alta velocidad que deberían favorecer a pilotos como Korhonen y Suninen.

Paraguay y Chile añaden otra interesante etapa de grava antes de que Italia y Arabia Saudí cierren la temporada con desafíos aún más singulares.

Para los equipos del WRC2, cada una de esas pruebas también supone una decisión estratégica. ¿Quién se inscribe en cada una? ¿Quién aún tiene plazas disponibles? Y, más adelante en la temporada, ¿quién pierde puntos?

A mitad de carrera, Gryazin lidera y Lancia tiene la moral alta. Pero con seis ganadores distintos en siete rallies, cuatro pilotos separados por solo cuatro puntos y Cachón pisándoles los talones, el WRC2 está lejos de estar definido.