Chevrolet Onix Log: así es la versión del hatchback convertida en vehículo de carga

Es parte de la nueva gama del modelo en Brasil, donde es producido.

El Chevrolet Onix incluye en Brasil una versión especialmente desarrollada para el ámbito profesional. Denominada Log, esta configuración está orientada a empresas, emprendedores y operadores logísticos que requieren un furgón compacto y económico.

Un modelo pensado para tareas comerciales
A diferencia de las versiones convencionales destinadas al uso particular, el Onix Log fue concebido para desempeñarse en actividades de reparto urbano, ventas directas y servicios corporativos.

Su principal característica es la transformación del sector trasero para convertirlo en un espacio de carga.

La capacidad de carga alcanza los 375 kilogramos, un número que le permite transportar mercadería, herramientas o equipamiento sin comprometer la practicidad de un auto de su segmento. Además, conserva las ventajas de maniobrabilidad que resultan clave en entornos urbanos y entre el tránsito.

Adaptaciones específicas para el transporte de cargas
La transformación del Onix en una herramienta laboral se logra mediante la eliminación del asiento trasero. En su lugar se instala una estructura especialmente diseñada para alojar la carga y mantenerla separada del habitáculo.

La discreción también forma parte de su propuesta. Gracias a su apariencia similar a la de un automóvil convencional, puede desenvolverse con mayor facilidad en zonas donde existen restricciones para vehículos de carga o donde se busca evitar llamar la atención sobre la mercadería transportada.

Seguridad y mecánica
El enfoque profesional del Onix Log se refuerza con elementos destinados a proteger tanto el vehículo como la carga. Entre ellos se destaca la posibilidad de incorporar láminas opacas en las ventanillas traseras y en el portón, una medida que dificulta la visualización del contenido desde el exterior.

A esto se suma la presencia del sistema OnStar, que agrega funciones de conectividad y seguridad especialmente valoradas durante las operaciones comerciales.

El Log utiliza el motor 1.0 con tres cilindros, aspiración natural (sin turbo), 82 CV de potencia y sistema Flex (puede funcionar con nafta y etanol), desconocido en Argentina. Se combina con una caja manual de seis velocidades.