Hyundai pretende "molestar" a Toyota durante el resto de 2026.

Toyota dominó la primera mitad de 2026, pero Hyundai es mucho más competitivo en tierra y esa es la única superficie que queda.

En todos los aspectos, Toyota superó a Hyundai en la primera mitad del Campeonato Mundial de Rally de 2026.

Ha ganado más rallies, más etapas, ha conseguido más podios y, lo más importante, más puntos.

Pero la única ventaja que tiene Hyundai es su posicionamiento en carretera.

En el Rally Acrópolis de Grecia, por ejemplo, Adrien Fourmaux sale sexto y Thierry Neuville séptimo, mientras que los cinco Toyota ocupan los cinco primeros puestos en la clasificación general.

Si a esto le sumamos el ritmo competitivo del i20 N Rally1 sobre tierra, los objetivos de Hyundai para la segunda mitad de 2026 son mucho más ambiciosos.

Al preguntarle cuál es el objetivo, el director deportivo Andrew Wheatley declaró a DirtFish: “Queremos molestar lo máximo posible a todos los competidores de Toyota.

Tendremos algunas ventajas en la segunda mitad del año. Gracias a nuestra posición en el campeonato, el orden en carretera debería ser bastante bueno durante la mayor parte del año”.

Toyota sigue siendo un competidor formidable, pero Hyundai representa una seria amenaza para conseguir más victorias en rallies a medida que avanza el año. Sin embargo, el campeonato será más difícil de ganar, ya que se encuentra a 127 puntos del líder y su piloto estrella (Fourmaux) está a 62 puntos de la cima.

“Creemos que probablemente podamos ser muy competitivos en el 75% [de los rallies restantes] y luchar por la victoria en el 40-50%”, añadió Wheatley.

“Pero las condiciones pueden ser bastante complicadas en la segunda mitad del año, en esos eventos en particular. Y a veces puedes conseguir una victoria cuando menos te lo esperas”.

Sabemos que los eventos más similares a Portugal (Grecia, Cerdeña, Arabia Saudí) son el tipo de eventos que tradicionalmente se han adaptado bien al coche. Pero creo que también hay motivos para ser cautelosamente optimistas con respecto a algunos de los rallies de tierra más rápidos.

“Si tenemos agarre, el coche vuelve a estar en control.”

Neuville afirmó que Hyundai "necesita ser fuerte" durante la segunda mitad de 2026, ya que siente que "se siente más cómodo con el coche en grava, [por lo que] será más competitivo".

Mientras tanto, Fourmaux aspira a lograr una victoria histórica en el Campeonato Mundial de Rally (WRC).

“Si todo va bien, como en Kenia y en Portugal (los dos únicos rallies sobre tierra disputados hasta ahora este año), creo que tenemos posibilidades de ganar algunas posiciones [en el campeonato]”, declaró Fourmaux a DirtFish.

“Está bastante lejos, pero nunca se sabe hasta el final. Así que ya veremos.”

“En Paraguay el año pasado íbamos liderando. En Grecia podríamos haber ganado el rally. Terminé tercero. En Estonia teníamos el ritmo. La verdad es que en Estonia la posición en la carretera es muy importante.”

“En Finlandia, estábamos rindiendo bien. Thierry y yo quedamos segundos y terceros detrás de Kalle, pero tuvimos un pinchazo el sábado por la noche. En Arabia Saudita, quedamos primero y segundo. En Chile: otro podio. Es bastante positivo.”