¿Por qué los accidentes de Solberg han sido en asfalto?

El director técnico de Toyota, Tom Fowler, explica por qué las salidas de Solberg se han producido en asfalto y no en grava.

El rendimiento de Oliver Solberg en asfalto ha sido complicado desde que pasó a pilotar el Toyota Rally1 en 2026.

Si bien ganó el Rally de Montecarlo, que inauguró la temporada, las condiciones invernales limitaron el número de tramos exclusivamente de asfalto que los competidores pudieron afrontar.

Sin embargo, en los tres rallies de asfalto puro en los que Solberg ha participado con un GR Yaris Rally1, ha sufrido un accidente que le ha dejado fuera de la competición (el viernes en Croacia, el domingo en Gran Canaria y el sábado en el Rally de Japón).

“El asfalto ha sido muy duro últimamente, sin duda”, dijo Solberg. “Puedo seguir diciendo que en el asfalto la velocidad ha sido fantástica, y ya sabes, he estado luchando con los dos mejores del mundo cada vez y de forma constante.

“[Pero] los márgenes son muy pequeños a este nivel en el Rally1 y creo que eso es lo que necesito comprender mejor en todos estos escenarios diferentes que se han dado en el asfalto con lugares complicados. Realmente no tengo una respuesta para eso en este momento.”

Sin embargo, hay un hombre que sí tiene una respuesta: el director técnico de Toyota, Tom Fowler.

No cree que Solberg tenga un problema específico en las pruebas sobre asfalto, pero los errores que comete se castigan con mayor severidad que en las de tierra.

“En la grava, puedes cometer errores y salir impune. En el asfalto, si cometes un error, normalmente te castigan de inmediato”, escribió Fowler en su columna exclusiva para Club DirtFish.

“Así que no creo que haya un problema con la superficie. Creo que quizás se trate de un enfoque general, un poco demasiado agresivo, que ha provocado que el asfalto se vea perjudicado rápidamente y que en la grava se hayan evitado algunos problemas.

Por lo tanto, no lo analizaría desde el punto de vista de la superficie.”

Fowler reconoció que Solberg se beneficiaría de mejorar su conducción, pero su velocidad es invaluable para el equipo.

“De cara al futuro, creo que lo importante para él y para el equipo es encontrar la manera de aprovechar esa velocidad que claramente posee, pero reduciendo el riesgo y, por lo tanto, eliminando la mayoría de los errores”, añadió Fowler.

“Se trata de trabajar juntos en ello, porque hacer declaraciones precipitadas, imponer castigos o realizar cambios no va a solucionar nada.

Creo que ahora tenemos que trabajar aún más de cerca con él cada vez que ocurra algo así, porque no cabe duda de que la velocidad que demuestra… es un nivel de velocidad que incomoda enormemente a los demás pilotos.”

“Se preguntan: '¿Cómo demonios hace eso...?', hasta que comete un error. Y entonces dicen: 'Bueno, eso es lo que pasa'”.