Los pilotos de Rally1 reflexionan sobre el fin de la era del asfalto.

Los pilotos del Campeonato Mundial de Rallyes seleccionan sus momentos más destacados del Rally 1 sobre asfalto (2022-2026).

Puede parecer pronto para decir adiós a una era, pero la forma en que está estructurado el calendario del Campeonato Mundial de Rally de este año significa que eso es exactamente lo que estamos haciendo.

A los actuales coches Rally1 aún les quedan siete pruebas en su ciclo de vida, pero todas se disputarán sobre tierra.

Ni los pilotos ni los aficionados volverán a experimentar jamás la potencia, la agresividad y la velocidad de estas bestias en su estado más puro.

DirtFish pidió a los pilotos que compartieran sus recuerdos favoritos de los coches Rally1 sobre asfalto, ahora que ese capítulo de la historia llega a su fin.

Sébastien Ogier: Ningún piloto ganó tantas pruebas sobre asfalto con un coche de Rally1 como Ogier, con seis victorias, dos más que Elfyn Evans y tres más que Thierry Neuville y Kalle Rovanperä.

“Sin duda, nos emociona un poco pensar que sea la última vez que corramos sobre asfalto, porque este coche se ha comportado de maravilla al volante en esta superficie últimamente”, declaró Ogier, nueve veces campeón del mundo.

“Me refiero a que siempre, pero últimamente me siento realmente bien en la cabina. Claro que, si nos preguntan, nos gustaría más, pero ya saben, así es la vida. Las cosas buenas tienen que terminar.”

Al pedírsele que recordara algún momento en particular, Ogier reveló que tenía un cariño especial por una lucha reciente: "Creo que tuvimos muchos momentos geniales con este coche, pero creo que aquí [en Japón] el año pasado o hace seis meses con Elfyn [Evans], tuvimos una batalla bastante buena, estuvimos muy cerca todo el fin de semana, el último día el clima se volvió muy difícil y luchamos aún más de cerca, terminando con una diferencia de una décima en la etapa de potencia".

“Creo que fue un momento genial, una batalla emocionante, sobre todo para mí, porque el resultado me favoreció. Pero sí, junto con el equipo, creo que podemos estar orgullosos del trabajo realizado en el desarrollo de este coche en asfalto.”

“Siempre hay algo de emoción, pero he tenido muchos coches fantásticos en mi carrera”, añadió Ogier. “La generación del 2017, el último Yaris que condujimos, pero no solo el Yaris, sino también el Fiesta, ha sido increíble conducir esos coches en cualquier superficie y especialmente en asfalto.

“Por supuesto, ahora habrá, por lo que parece, un gran retroceso el año que viene, pero confío plenamente en que los ingenieros trabajarán y que volverá a progresar, y espero que lo antes posible sea espectacular para los aficionados.”

Thierry Neuville es uno de los tres pilotos (hasta ahora) que han ganado un título mundial con un coche de Rally1, pero afirma que la era de Hyundai en particular debe dividirse en dos partes.

“Quiero decir, podemos dividir la era del Rally1 básicamente en dos”, dijo. “Tuvimos tres años de velocidad y el '24 fue genial. Quiero decir, eventos de asfalto, súper rápido y capaz de ganar eventos de asfalto.

“Desde el año pasado, no hemos avanzado nada. Eso ha sido muy decepcionante, sobre todo en una de mis superficies favoritas. Pero así son las cosas. No hay mucha alegría ahora mismo en asfalto, pero espero que haya más alegría en lo que queda de la era Rally1 sobre tierra.”

Al preguntarle por algún evento o recuerdo memorable, Neuville dijo: “Gané el Rally de Montecarlo en el 24. También terminamos en el podio en Montecarlo con ese coche. Así que… ¡grandes recuerdos, pero no recuerdo todos los demás rallies!”.

Adrien Fourmaux era un gran admirador de la era híbrida del Rally1, que se desarrolló entre 2022 y 2024. En los dos últimos años, los coches no se beneficiaron de la asistencia híbrida.

“Es una pena [que ya no podamos conducir estos coches sobre asfalto]”, dijo Fourmaux.

“Para ser justos, debo decir que la mejor época fue entre 2022 y 2024, cuando teníamos el híbrido en asfalto; era simplemente increíble. La velocidad que teníamos en la aceleración…

Creo que ahora estamos bastante cerca en cuanto a tiempo, porque el automovilismo siempre mejora. Pero la potencia que teníamos y cómo teníamos que gestionarla era simplemente fantástica.”

“Para ser justos, la era híbrida en Tarmac -asfalto-, fue algo muy especial.”

Takamoto Katsuta es uno de los ocho pilotos que han ganado un rally sobre asfalto con un coche Rally1, pero no eligió su victoria (Croacia 2026) como su momento culminante.

“Creo que 2023 en Japón [es mi mejor recuerdo]”, dijo el piloto de Toyota. “Vale, me salí de la pista en la segunda etapa, pero después fui el más rápido en muchas etapas”.

“Sí, con este tuve un buen presentimiento y un buen recuerdo.”

Oliver Solberg también ganó un rally sobre asfalto con un coche Rally1, ¡aunque el Rally de Montecarlo de este año se pareció más a un rally de invierno!

El piloto de 24 años solo participó en siete eventos sobre asfalto (tres con Hyundai en 2022 y cuatro con Toyota en 2026).

“Bueno, no he corrido mucho con este coche en asfalto, pero lo echaré mucho de menos. Sin duda”, dijo. “Es muy triste”.

Elfyn Evans ha ganado tres Rallyes de Japón y un Rally de Croacia con un GR Yaris Rally1. El galés está seguro de que los pilotos no disfrutarán tanto en el futuro.

“Obviamente, hemos disfrutado durante muchos años de grandes coches en el asfalto y, por supuesto, lo que venga después quizás no sea tan emocionante”, dijo. “Así que es importante disfrutarlo”.

Sami Pajari logró subir al podio en cuatro pruebas sobre asfalto con un coche de Rally1, pero sobre todo se siente afortunado de haber conducido un coche tan capaz sobre una superficie pavimentada.

“He tenido muchísima suerte y estoy muy contento de tener la oportunidad de conducir estos coches sobre asfalto”, comentó el finlandés. “Y recientemente hemos conseguido varios podios en el asfalto con este coche”.

“En cualquier caso, guardaré buenos recuerdos de estas máquinas. Pero sí, creo que será una lástima… da un poco de pena pensar que esta sea realmente la última vez que estos coches pisen el asfalto.”

Josh McErlean debutó en el WRC con un coche de Rally1 en Montecarlo, lo que resultó ser una auténtica prueba de fuego. El asfalto ha demostrado ser su superficie más débil, pero aun así ha disfrutado del desafío.

“Sinceramente, ha ido mejorando cada vez más”, dijo McErlean. “Obviamente, es una experiencia bastante intimidante subirse a uno de estos coches con toda la aerodinámica y todo lo que eso conlleva; es un verdadero monstruo en el asfalto”.

“Lamentablemente, no pudimos probar el híbrido. Estoy seguro de que muchos de estos chicos tienen buenos recuerdos de aquello, pero, sinceramente, ha sido una experiencia increíble adaptarnos a esto, especialmente en los rallies en los que participamos. No son rallies de asfalto cualquiera: Japón, Montecarlo, Canarias.”

“Todas son bastante únicas. Es realmente fantástico. Es el último tramo de asfalto y no quedan muchos de grava, así que tenemos que seguir disfrutándolo.”