'Zona húmeda'

El sudor está comprometiendo el Rally de Japón de Armstrong.

Jon Armstrong reveló que el sudor de su cuerpo está interfiriendo con su capacidad para escuchar a su copiloto Shane Byrne en ciertas etapas.

El piloto de M-Sport Ford, Jon Armstrong, está teniendo problemas con su intercomunicador debido a la gran cantidad de sudor que sufre durante las etapas del Campeonato Mundial de Rally.

Hacia el final de la última etapa del viernes en el Rally de Japón, Armstrong tuvo dificultades para oír a su copiloto, Shane Byrne, en algunos momentos; un problema que también se produjo durante el Rally Islas Canarias del mes pasado.

Normalmente, un problema con el intercomunicador se debe a un cable defectuoso o a un intercambio de cascos entre el piloto y el copiloto, pero al final de la etapa Armstrong explicó que, curiosamente, la culpa era del sudor de su cuerpo.

En la zona de prensa, dio más detalles a DirtFish.

“Parece que tenemos un pequeño problema en algunos rallyes con mi sudor que se filtra al sistema de intercomunicación”, dijo Armstrong. “Pero creo que tiene algo que ver con dónde se conecta”.

“Creo que tenemos una solución, pero estoy tratando de mantenerlo fuera del camino. Los escenarios han estado muy húmedos esta mañana en particular, y esta tarde no tanto, pero aún hace calor y uno sigue sudando.”

“Siempre sudo cuando compito, así que sí, es algo con lo que hay que lidiar, pero no es bueno si afecta al equipo que estás usando.”

El director del equipo M-Sport, Richard Millener, confirmó que M-Sport ha estado "trabajando muy duro" con el proveedor de cascos Bell, "y han sido muy proactivos para comprender lo que está sucediendo".

Añadió: “Consiguieron reproducir el problema y parece que tiene algo que ver con la cantidad de sudor en el conector. Cuando empieza a secarse o a calentarse, se produce un pequeño problema, un extraño sonido parecido al de Darth Vader”.

“Pero ya sabes, la cantidad de sudor que produce es bastante salada, así que no es [solo] agua ahí dentro, es salada [y] acuosa.

“Creo que probablemente haya un proceso bastante sencillo, pero hemos estado intentando cambiar la ubicación de donde se conecta, o usar diferentes procedimientos para hacerlo para que no tengas que realizar trámites adicionales, pero está claro que tenemos que analizar esto más detenidamente.

“También estamos trabajando en un sistema de refrigeración adicional para los cascos que no trajimos aquí, pero quizás este pequeño detalle fue lo que nos pilló desprevenidos con las temperaturas; sabíamos que haría más calor en esta época del año [con el Rally de Japón celebrándose en mayo en lugar de noviembre], pero quizás no tanto como ahora.

“Creo que la humedad no ha ayudado en los últimos días. Hoy está un poco mejor, pero ya sabes, uno aprende algunas cosas cuando va a concentraciones en diferentes épocas del año.”

“Supongo que es una lección aprendida. Hoy no perdieron demasiado tiempo.”

Una posible solución es acoplar un dispositivo de refrigeración al casco, como los que utilizaron los pilotos en el Rally de Arabia Saudita, la última prueba de la temporada del año pasado.

“Sí, hablamos de eso”, confirmó Armstrong. “Supongo que no esperaba que hiciera tanto calor, para ser honesto, y no he usado ese sistema, pero sí, tal vez lo usen en Grecia, seguro”.

“Pero sí, simplemente no lo habíamos cargado en el camión para venir aquí porque creo que ninguno de nosotros esperaba un clima como el que tenemos.

“Es genial que haya tantos avances en el equipamiento para pilotos. Sé que ahora también hay refrigeración líquida y demás. Pero quizás debería ir al Dakar, ¡allí tienen aire acondicionado!”

Armstrong finalizó la primera etapa del viernes en noveno lugar, a 23,9 segundos del Hyundai de Hayden Paddon.

“Probablemente no haya sido el rendimiento que esperábamos, eso seguro”, confesó, “pero también es nuestra primera vez aquí y, ya sabes, hace seis meses los chicos estaban aquí en las mismas etapas y probablemente se puede ver en los tiempos de Hayden comparados con los míos y con los de los líderes que simplemente no tenemos el mismo conocimiento.

“Vale, todavía hay que conducirlo y lo están haciendo muy, muy bien, y nosotros simplemente no tenemos el ritmo todo el tiempo. Pero sigue siendo mejor que Canaries, así que eso es bueno.”

“Esperemos poder seguir mejorando durante el fin de semana y simplemente disfrutar al máximo conduciendo el coche.”