Hankook revela planes para nuevos neumáticos WRC de 2027, además de mejoras para 2026

Las tripulaciones del WRC dispondrán de una serie de neumáticos nuevos y mejorados para utilizar a partir del próximo año

Hankook ha arrojado luz sobre sus planes para introducir nuevos neumáticos para el World Rally Championship en 2027, al tiempo que revela que podrían realizarse más mejoras en su neumático de grava esta temporada.

El único proveedor de neumáticos del WRC ha confirmado planes para introducir dos nuevos neumáticos de invierno para el próximo año.

Hankook había señalado su intención de ofrecer un nuevo producto para 2027 durante el inicio de temporada de este año en Monte Carlo, donde confirmó que el desarrollo estaba muy avanzado para mejorar su gama de neumáticos de invierno, que ha recibido críticas de los pilotos.

Hankook ha revelado ahora que introducirá en su gama para el próximo año un neumático de asfalto para todo el invierno, conocido como SR20A, y un nuevo neumático de hielo con clavos (SR11).

El neumático de asfalto contará con ranuras más anchas para mejorar la evacuación de nieve y aguanieve, y un nuevo compuesto mejor diseñado para afrontar temperaturas frías.

Del mismo modo, el nuevo neumático de hielo se construirá con un nuevo perfil y estructura para mejorar la estabilidad y el manejo al rodar sobre roderas. También se ha trabajado para mejorar la retención de los clavos.

Ambos neumáticos han recibido comentarios positivos de los equipos, y las pruebas de desarrollo se están llevando a cabo con los actuales coches Rally1, que serán eliminados gradualmente a medida que el WRC avance hacia nuevas regulaciones técnicas en 2027.

Aunque estos neumáticos se consideran productos completamente nuevos para 2027, el desarrollo continuará en los actuales neumáticos de asfalto y grava de Hankook, con cambios que se espera sean realizados.

"Para el compuesto duro de asfalto, estamos desarrollando un nuevo compuesto para mejorar el agarre y para mojado también estamos desarrollando un nuevo compuesto para mejorar el agarre en condiciones frías de entre 2 y 5 grados Celsius.

También estamos desarrollando una estructura para el neumático para mejorar el manejo y la durabilidad de los neumáticos para mojado", dijo Kim Hyeyongi, ingeniero de I+D del WRC de Hankook, durante una sesión de preguntas y respuestas con los medios en las instalaciones de investigación y desarrollo de Hankook en Corea esta semana.

"Para la [cubierta] de grava, nos estamos centrando más en la durabilidad de los neumáticos duros de grava. El compuesto duro se usa normalmente en rallies duros y exigentes como Grecia, Portugal y Sardinia. Ahora, nos estamos centrando en la durabilidad."

Hankook introdujo un nuevo neumático de grava de compuesto blando antes del Safari Rally Kenya de este año y ahora parece que su neumático de grava de compuesto duro está a punto de sufrir cambios. La última versión podría debutar en el Rally de Acrópolis de Grecia el próximo mes.

"Estamos probando los nuevos neumáticos de compuesto duro muy pronto y, cuando se confirme la nueva especificación, hablaremos con los fabricantes de coches para ver si podemos suministrar una nueva especificación para la segunda mitad de este año. Ese es el plan", añadió Hyeyongi.

"Intentaremos preparar los nuevos neumáticos para el Acrópolis."