Espaldarazo

Tras el paso de la nueva cita del TCR South América por el autódromo de Termas de Río Hondo se pudo ver un grupo de marshalls y técnicos de la FRSDM, convocados por la CDA del ACA.

Sin duda, como decíamos en la nota previa, fue una designación significativa para la Federación Regional Santiagueña del Deporte Motor, -FRSDM-, que llegaba desde la Comisión Deportiva Automovilística, -CDA-, del Automóvil Club Argentino -ACA- y de la categoría TCR SOUTH AMERICA, oportunidad donde los convocados trabajaron formando parte del cuerpo de Comisarios Técnicos.

Las funciones que les tocaron en fortuna tomar parte a los integrantes del Ente Madre local, conductores del Safety Car, Manuel Arce y Hugo Coronel Fonti; Marshalls, en calle de Boxes, Fernando Jerez y René Serrano; Camioneta de Rescate, Enrique Concha; Comisarios Técnicos, Daniel Ramaccioni, Enrique Mopty y Adrián Soraire; Prensa, René Serrano, quienes por primera vez tomaban parte de una cita puntuable en el máximo coliseo motor. Todos ellos bajo la coordinación de Ricardo Caballero by CDA-TCR.

En conjunto, todos ellos han estado asistiendo a los técnicos de la categoría en trabajos de control en la calle de boxes, de velocidad de largada de las finales de Fiat Competizione y de TCR, como así también de los sellos de neumáticos, cinturones, cantidad de mecánicos y tareas autorizadas en los autos. También trabajaron en la verificación técnica, el control general de medidas, el peso del auto y la verificación de aditamentos aerodinámicos.

Tuerquitas sueltas: Más allá de hacer ingreso a escena en una cita puntuable por un campeonato continental, no era menos gratificante, como el plus que te daba el estar concentrado a lo que, en los libros y la experiencia de ver diferentes actividades en este tipo de competencias te daba, tras las devoluciones finales de los diferentes técnicos de la organización se supero con creces para lo que fueron convocados.

Sin dudas la estrella, más allá de las veinte máquinas de la categoría continental como de la telonera, era el Safety Car, -Peugeot 3008-, 2 motores eléctricos y 1 térmico, 3 motores 300CV, Pack de baterías de 13,2kwh y 4 modos de conducción. Un infierno silencioso…

En el desandar del ‘finde’, los conductores del Safety Car, como los de la Camioneta de Rescate, tuvieron poca tarea más allá de abrir pista y hacer un par de auxilios, -sacar de la leca a vehículos de la Fiat Competizione-, el sábado en la tarde, todo fue una cita por de más amigable, con ausencia del chapa-chapa.

En el área técnica a tan solo 80km ver el desenvolvimiento de los Comisarios Técnicos de la categoría. Se hace todo como si fuera un quirófano solo una voz la que solicita y los asistentes resuelven el requerimiento, sea medidas o pesos. Si no está escrito está permitido. No se discute. By the book.

Menuda tarea tenía los Marshalls, en calle de Boxes, Fernando Jerez, entrada y René Serrano, salida, había que controlar que la velocidad máxima no supere los 60km/h, con el plus de los que estaban tanto en la entrada como salida, debían luego monitorear la velocidad de largada en final, -Fiat Competizione&TCR-, no debía superar los 80km/h, -la final de TCR largaron a 77km/h-.

Una de las tantas anécdotas/enseñanzas que colectaron los convocados el finde semana, fue la que venían de los largadores, más allá de la cartelería de la regresiva, -5’ 3’ 1’-, recomendaban al Marshall, de largada que trate de tapar lo más que pueda el visor de ‘la pistola’ y que no deje acercarse a nadie y menos que nadie, a uno con un celular. Tanto es así que el adjunto ayudo a ese cometido en la final del TCR, ‘haciendo pantalla’ con su físico y sus manos.

Mientras ello ocurría, había que alimentar con contenidos, -fotos&videos-, a la fan-page de la Federación Regional Santiagueña del Deporte Motor, -FRSDM-, tarea que acontecía en el antes durante y después de cada salida a pista de las categorías, con la crónica final de cada jornada de la competencia internacional a cargo del encargado de prensa. Un todoterreno salido de la cueva.

En síntesis, un fin de semana que paso de espaldarazo en espaldarazo, ya que al decir de las autoridades estuvimos a la altura de la competencia internacional que se nos convocó. Añadiendo una exitosa página más al palmarés federativo con el aval incalculable de parte de la Comisión Deportiva Automovilística, -CDA-, del Automóvil Club Argentino -ACA- y de la categoría TCR SOUTH AMERICA. Pertenecer tiene sus beneficios.